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特斯拉直言不讳的首席执行官回复了一条关于丰田bZ4X充电体验平平的推文。

根据昨天发布的推特回复，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克认为，bZ4X电动跨界车的制造商丰田应该加入所谓的NACS联盟。

马斯克指的是一些汽车品牌最近决定在其电动汽车上放弃CCS1连接器，转而采用特斯拉设计的北美充电标准(NACS)插头。此次合作还使他们能够使用特斯拉在北美超过12000个充电点的超级充电站网络，该网络被广泛认为是业内最可靠的，拥有近乎完美的正常运行时间统计数据。

福特是第一个做出改变的公司，它宣布从明年开始，它的电动汽车将能够在一个适配器的帮助下在特斯拉的超级充电站充电。然后，从2025年开始，F-150 Lightning、野马Mach-E和E-Transit将从直接安装NACS充电接口，从而不再需要额外的适配器。

通用汽车在福特之后也加入了特斯拉的超级充电网络，为通用汽车车主带来便利，就像特斯拉车主从一开始就体验到的那样。至少计划是这样的。

Freewire和EVgo等其他几家公司也加入了NACS的行列，现在伊隆·马斯克似乎也邀请丰田汽车做同样的事情。

外国一位车主在推特上描述了开着一辆丰田bZ4X进行9个小时的公路旅行，还需要额外的3个小时来给电池充电的故事。埃隆·马斯克在推文中回答说：“他们（丰田）应该加入NACS联盟！”

《商业内幕》(Business Insider)的一篇文章称，即使电池的电量为37%，丰田也不愿意以高于35千瓦的电量充电，这与特斯拉通常能够接受的功率相差甚远。

现在，值得注意的是，即使bZ4X有一个NACS入口而不是CCS1插头，它仍然会以相同的速率充电，但是可以访问更广泛的充电网络，体验可能会更好一点。

无论如何，如果丰田决定接受埃隆·马斯克的提议，这将是对CCS1的又一次打击，因为这家日本汽车集团有一个雄心勃勃的计划，到2030年每年生产170万辆电动汽车，这将受益于一个新的专门建造的平台和最先进的电池技术，丰田表示，这些技术最终将使一次充电的行驶里程超过900英里。