上周的同一天，墨尔本和悉尼宣布了重大的新公共基础设施项目，如果他们尝试的话，这些项目不会再突出了。

环形码头改造计划——新南威尔士州交通部表示将在澳大利亚最繁忙的交通交汇处之一(图片渡轮、火车、电车、公共汽车和行人交叉)创造“一个为游客提供更多活力的空间”——以及墨尔本市议会的计划亚拉河北岸四公里的 CBD 通道是千载难逢的开发项目。

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而且，正如 ASPECT 的全球设计总监 Kirsten Bauer 指出的那样，景观工作室与其他设计财团一起参与了这两个计划，指出悉尼湾和亚拉河上游的岩石壁架上方曾经将淡水与咸水分开， “都是原住民和我们殖民定居点的源头”。

“我们现在回来解决这些都与水有联系的地方”。

宣布这两个项目将继续进行以及它们将涉及哪些创意机构只是发令枪。

墨尔本“绿线”由两家强大的景观公司 ASPECT 和 TCL 组成，作为主要设计团队，旨在于明年公布从 Birrarung Marr 公园绿地到维多利亚港码头区的走廊长廊的总体规划。

“这将是我们将如何交付它的工程和规划的基本要素”，鲍尔说。“该项目将在 [实现] 之后花费数年时间”。

耗资 2.16 亿美元的环形码头翻新工程——从长远来看，这将导致新的渡轮码头、升高的公共观景平台“庆祝悉尼的明信片景观”、更优雅的车站以及更好的零售和餐饮机会——汇集了令人钦佩的 Tzannes 建筑师、城市设计建筑师 Weston Williamson and Partners 和 ASPECT 的合作，新南威尔士州交通部称这将带来“具有里程碑意义的城市更新项目”。

悉尼和墨尔本的项目将得到建议，并将公开承认土著使用和与这些地方更深层次历史的联系。

虽然沿亚拉河 CBD 一侧的交错连接已经存在多年，但 TCL 董事总经理佩里·莱瑟林 (Perry Lethlean) 表示，“你不会被邀请沿着它走”。将其更新为“美丽、多变且令人兴奋——甚至令人惊讶的线性——边缘将成为墨尔本[现有]公园和花园的延伸。

“这就是我们所熟知的，那些令人难以置信的公共领域资产，北岸必须更像是一个沉浸式花园和植物园体验”。

作为这样一个拉长的项目和穿越具有不同故事和氛围的节点，在体验上，Greenline 将与 Southbank 的 80 年代风格的城廊截然不同。Kirstin Bauer 说，Greenline 将“更像是一个自然世界与我们实际环境的重新连接。庆祝以一种非常明显的方式将自然带回城市并修复我们的联系。

“生物多样性意味着我们将能够看到、感受到水、植物和野生动物……以及河流，并与之互动。这将是一系列的长廊，有许多不同的方式来体验它们。” 虽然人行道将是连续的，但“它将是一系列编织的路径。将有居住和居住的地方，并乐于置身于这些空间之中”。

“这将是一条很棒的河滨长廊。”

Perry Lethlean 在 20 年前参与了 Birrarung Marr 的建设，他说：“这些项目在对城市的影响方面并不经常出现。它将对墨尔本产生深远的影响。这是对这座城市及其河流的变革性礼物”。

Lethlean 认为，在未来，一条更长的绿线可能是可行的，就像步行四公里穿过墨尔本市中心一样美妙。

“它可以延伸到 Docklands 及其周围，并连接墨尔本尚未与墨尔本故事相关的部分。”

新南威尔士州交通局的雄心是，复兴的环形码头区将成为“值得澳大利亚最伟大的海滨的卓越环境和体验”。