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铁路在带动经济、服务民生等方面发挥着重要作用。近年来，苏州加快铁路建设，沪苏湖铁路江苏段、通苏嘉甬高铁苏州东隧道最近取得了新进展，使苏州“丰”字形铁路网逐渐成型。

8月9日上午，随着最后一榀24米长的箱梁稳稳假设在汾湖高架站特大桥37号和38号墩之间，标志着沪苏湖铁路站前4标江苏段圆满完成所有箱梁架设任务，为后续的无砟轨道施工，以及铺轨施工提供了保障，也为早日通车奠定了基础。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终点在湖州市湖州站，路线全长约163.8公里，设计时速为每小时350公里。其中，江苏段约52.2公里，全都位于吴江区范围内，设有苏州南（汾湖）和盛泽两个站点。目前江苏段制梁已全都完成，架梁完成94.2%。中铁十四局集团沪苏湖项目部架梁队长杨文栋介绍：“沪苏湖铁路主线大部分是高架桥，在吴江境内有15公里长，桥梁跨度最长的有42米箱梁，还有跨度32米、24米跨的箱梁，架设时，误差要控制在1公分范围内。”

8月9日，在苏州工业园区阳澄湖畔，通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，全长15公里多的苏州东隧道首段垫层完成浇筑，标志着这条全国最长城市高铁隧道正式转入主体结构施工阶段。苏州东隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进施工。隧道盾构始发段基坑全长600米，最大开挖宽度19米，最大开挖深度19.76米，基坑总开挖土方量约6万立方米。预计10月下旬盾构始发段基坑开挖将全面完成。中铁十四局通苏嘉甬高铁站前一标一分部经理吴奎介绍：“盾构始发井有3个流水段基坑开挖已经见底了，目前正在进行防水的施工，计划明年6月份进行盾构始发。”

目前，苏州有苏州站、苏州新区站、苏州北站、苏州园区站、昆山南站、张家港站、太仓站、常熟站、阳澄湖站、太仓南站、花桥站11座高铁站，其中，经过改扩建的常熟站2.0版本即将正式亮相。再加上在建的常熟西站、苏州南站、盛泽站3座车站，苏州将拥有14座高铁站。苏州市交通运输局铁路处处长许高磊介绍：“特别是沪苏湖铁路与通苏嘉甬高铁衔接的苏州南站，是长三角示范区唯一的高铁站，目前建设还是比较顺利的，所有站房已经出了地面，形象工程比较好，地方配套工程，集疏运体系建设也在加快推进。”

据介绍，苏州“丰”字形国铁干线网，“第一横”是已经运营的沪苏通铁路和正在建设的沪宁沿江高铁及沪苏通铁路二期；“第二横”是已建成的京沪铁路、沪宁城际铁路及京沪高速铁路；“第三横”是在建的沪苏湖铁路；纵向的“一竖”是南北向的主动脉通苏嘉甬高铁。其中，其中沪宁沿江高铁将于9月开通运营，沪苏湖铁路预计明年开通运营。“目前苏州铁路通车里程是323.7公里，在建346.3公里，大概五年工期以后，苏州整个铁路里程将在全省处于领先地位。”许高磊说。