在中国，基于可持续发展政策的推行，自行车成为了许多人喜爱的交通工具。而随着自行车数量越来越多，自行车停车如何合理规划成为了新的关注焦点。

近日，根据《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(交运发〔2017〕109号)》“构建高效衔接的绿色出行体系，推进自行车停车点位设置和建设”的要求，为贯彻落实《安徽省电动自行车管理条例》《合肥市非机动车安全管理条例》，规范互联网租赁自行车停放秩序，科学利用空间资源，保障道路交通安全有序，维护城市市容管理品质，推动合肥市共享单车停放管理的长效化、精细化，合肥市城市管理局经广泛调研，认真总结实践经验，参考有关国内外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了《合肥市城区互联网租赁自行车停放区设置规范》(后文简称“导则”)，并于2023年4月11日发布了征求意见稿。本导则共分6章，主要内容包括:1.总则;2.规范性引用文件;3.术语与定义;4.设置原则及类型;5.停放区设置要求;6.停放区设施及标识。

其中将自行车停放区划分为四类：

接驳换乘类停放区：主要服务于市民在轨道站点、公交站点换乘接驳而设置的停放区。

生活通勤类停放区：主要满足市民日常生活出行及工作人员、学生、工人等人群通勤型出行而设置的停放区。

休闲游憩类停放区：主要服务于城市公园、商业用地、河流水系、山林绿地等相关用地，满足市民的健身休闲、观光体验等骑行出行而设置的停放区。

调度综合类停放区：具有调度功能的大型或中型停放区。

并对停放区设置提出了要求，包括11类禁止设置区域、15类设置要求，以及5类停放区形式。

早在十多年前，东南大学王炜教授便指导学生展开了自行车停车规划系列研究。与机动车相比较，自行车的出行以及停放特征在很多方面存在不同，例如自行车行驶速度更慢、受环境影响更大、停车占地面积更小等等。但机动车停车规划对于自行车而言依旧有着极大的参考意义，同机动车停车场分类相似，自行车停车场也可以按照其服务对象、场地位置、建造型式等的不同进行分类。

掌握了分类方式之后，王炜教授及学生又将目光放在了自行车停车设施规划方法上，从自行车停车需求预测分析、自行车停车者行为决策分析、自行车停车设施选址规划方法等方向切入，提出了不同类型、不同土地使用性质的自行车停车场规划方法，实用性极高。